Código de avería P0118 Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor Entrada alta

El código de avería P0118 indica que el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor indica una entrada alta. Esto puede provocar un bajo consumo de combustible, un funcionamiento irregular del motor e incluso una condición de no arranque.

Los síntomas comunes incluyen humo negro y aumento del gasto de combustible. La causa puede estar relacionada con malas conexiones, cortocircuitos o fallos internos del sensor.

Para diagnosticar el problema, inspecciona el conector y el cableado del sensor, utiliza una herramienta de escaneo para controlar la lectura del sensor y realiza una prueba de encendido y apagado del motor.

Puntos clave

• El código de avería P0118 indica un problema con el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, que provoca lecturas de temperatura incorrectas.
• Las causas más comunes son malas conexiones, circuitos abiertos o cortocircuitos, y sensores o PCM defectuosos, lo que provoca un bajo consumo de combustible y problemas de rendimiento.
• Para diagnosticar el código hay que inspeccionar el conector y el cableado del sensor, controlar las lecturas del sensor y realizar pruebas de encendido y apagado del motor.
• Para reparar el código P0118 puede ser necesario sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor, inspeccionar y reparar el cableado y asegurarse de que las conexiones son correctas.
• Para diagnosticar y reparar el problema puede ser necesaria una herramienta de escaneo, un multímetro y un diagrama de cableado, con un coste que oscila entre 20 y más de 1.000 dólares.

Síntomas del código de avería P0118 en vehículos.

Cuando el ordenador de a bordo de tu vehículo detecta un fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, puede activar un código P0118, que puede manifestarse de varias maneras.

El código puede provocar un consumo de combustible muy bajo, una condición de no arranque o un funcionamiento irregular del motor con humo negro.

Este código es una señal de que hay un problema con el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, que es supervisado por el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM).

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Puedes experimentar:

Consumo de combustible muy bajo: Tu vehículo puede estar consumiendo más combustible de lo habitual, lo que conlleva un aumento de los costes de combustible.

No arranca: Puede que tu vehículo no arranque y te quedes tirado.

Funcionamientoirregular del motor con humo negro: El motor puede fallar, producir humo negro y funcionar irregularmente.

Causas comunes del código de avería P0118.

Las causas comunes de un código P0118 pueden incluir una mala conexión en el sensor, un circuito de masa abierto entre el sensor ECT y el PCM, un cortocircuito en la alimentación de tensión entre el sensor y el PCM, un PCM defectuoso o un sensor de temperatura defectuoso que está cortocircuitado internamente.

Un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso puede causar el código de entrada Circuito alto, lo que provoca lecturas incorrectas y un rendimiento deficiente del motor.

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Los problemas con la conexión o el cableado del sensor pueden interrumpir el Circuito de Temperatura del Refrigerante, provocando un código P0118.

Un mal funcionamiento del PCM también puede desencadenar un código P0118, afectando al rendimiento y la eficiencia general del motor.

Recuerda verificar el problema a fondo para facilitar una reparación precisa.

Cómo diagnosticar el código P0118: Procedimiento paso a paso.

Para diagnosticar con precisión el código P0118, empieza por inspeccionar a fondo el conector y el cableado del sensor de temperatura del refrigerante del motor en busca de signos de daños, corrosión o desgaste, y repáralos o sustitúyelos según sea necesario.

A continuación, sigue estos pasos para seguir diagnosticando el problema:

Utiliza una herramienta de escaneo para controlar la lectura del sensor de temperatura del refrigerante del motor y compárala con la lectura del sensor de temperatura del aire de admisión para verificar que están dentro de un rango razonable.

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Realiza una prueba de encendido y apagado del motor para comprobar la tensión de salida del sensor de temperatura del refrigerante del motor y confirma que está dentro del rango especificado.

Utiliza una pistola de calor para elevar la temperatura de la zona alrededor del sensor y estudia el cambio de valores del circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante para verificar su funcionamiento.

Cómo reparar el código P0118.

Antes de sumergirte en el proceso de reparación, asegúrate de que has comprobado que el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor no está corroído ni dañado, y verifica que está bien enchufado y atornillado.

Para reparar el código P0118, sigue estos pasos:

1. Utiliza una herramienta de escaneo para controlar la lectura del sensor ECT y determinar si es lógica y está dentro del rango esperado.
2. Realiza una prueba de meneo en el arnés y el conector del sensor para comprobar si hay caídas o lecturas ilógicas, lo que puede ayudar a identificar problemas de cableado.
3. Si la lectura del sensor está fuera de especificación, sustituye el sensor de temperatura del refrigerante del motor por uno nuevo, asegurándote de que está correctamente instalado y fijado.

Recuerda inspeccionar el mazo de cables en busca de signos de daños, corrosión o cortocircuitos, y repáralo o sustitúyelo si es necesario. Siguiendo estos pasos, deberías poder reparar el código P0118 y hacer que tu vehículo vuelva a funcionar sin problemas.

Herramientas necesarias y costes asociados al código de avería P0118.

Ahora que has diagnosticado y potencialmente reparado el código de avería P0118, es hora de sopesar las herramientas y los costes que conlleva realizar el trabajo.

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Para diagnosticar y reparar este código, necesitarás las siguientes herramientas esenciales:

1. Herramienta de exploración: Se necesita una herramienta de exploración para leer el código de avería y controlar el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante del motor, con un coste que oscila entre 20 $ y más de 1.000 $.
2. Multímetro: Se puede utilizar un multímetro para comprobar la resistencia del sensor, con un coste a partir de unos 10 $.
3. Diagrama decableado: Un diagrama de cableado específico de la marca y modelo de tu vehículo es esencial para rastrear el circuito del sensor, disponible gratuitamente o a un coste de unos 20-50 $.

Además, puede que tengas que sustituir el sensor, con un coste que oscila entre 20 y más de 100 $, y considera los costes de mano de obra de un mecánico profesional, que oscilan entre 75 y más de 200 $.

Medidas preventivas para evitar el código P0118 en el futuro.

Si tomas medidas proactivas para mantener el sistema de refrigeración del motor de tu vehículo, puedes reducir sustancialmente la probabilidad de encontrarte con el código de avería P0118 en el futuro.

Inspecciona regularmente el sensor de temperatura del refrigerante del motor y sus conexiones en busca de signos de daños o corrosión.

Asegúrate de que el sensor de temperatura del refrigerante del motor se instala y aprieta correctamente para evitar que se suelten las conexiones.

Utiliza refrigerante del motor de alta calidad que cumpla las especificaciones del fabricante para evitar el sobrecalentamiento del motor.

Modelos de vehículos más afectados por el código P0118.

Es probable que te encuentres con el código P0118 en ciertos modelos de vehículos que tienen una mayor incidencia de este problema, incluidos los vehículos Ford, Chevrolet, Jeep, Toyota y Dodge.

Los modelos Ford, como el Ford F-150 2004-2009, son propensos al código P0118, que puede causar un bajo consumo de combustible, condiciones de no arranque y un funcionamiento irregular del motor.

Los vehículos Chevrolet, como el Chevrolet Silverado 2007-2013, también están afectados, lo que indica un problema con el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).

Los modelos Jeep, como el Jeep Liberty 2002-2007, y los vehículos Toyota, como el Toyota Tacoma 2004-2009, también pueden experimentar el código P0118, que puede provocar el encendido del testigo "comprobar motor" y un rendimiento deficiente del motor. Los vehículos Dodge, como la Dodge Ram 1500 2002-2008, también son susceptibles de sufrir este problema.

Otros códigos de avería del motor P0118 relacionados.

Al diagnosticar un código de avería P0118, ten en cuenta que otros códigos de avería del motor relacionados pueden estar interconectados con el problema de Entrada alta del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor. Estos códigos relacionados pueden proporcionar información valiosa sobre la causa raíz del problema.

Los códigos relacionados incluyen:

P0115: Avería del Circuito de Temperatura del Refrigerante del Motor

P0116: Problema de alcance/rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor

P0117: Entrada baja del circuito de temperatura del refrigerante del motor

Todos estos códigos están relacionados con el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) y pueden ayudarte a identificar problemas con el sensor, el cableado o el módulo de control del tren de potencia (PCM). Al comprender estos códigos relacionados, puedes adoptar un enfoque más holístico para diagnosticar y reparar el problema.

Recuerda comprobar la resistencia del sensor ECT y la caída de tensión para determinar si está dentro de las especificaciones.

Preguntas más frecuentes

¿Qué significa 'Entrada alta del circuito de temperatura del refrigerante del motor'?

Sí, " entrada alta del circuito de temperatura delrefrigerante del motor" significa que el ordenador del coche está recibiendo una señal defectuosa del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

El sensor mide la temperatura del refrigerante y envía una señal de tensión al ordenador. Si la señal es demasiado alta, normalmente superior a 4,6 voltios, se considera "entrada alta".

Esta señal defectuosa puede causar problemas en el rendimiento del coche, la eficiencia del combustible e incluso provocar daños en el motor si no se controla.

¿Puedo conducir con un código P0118?

No, no es recomendable conducir con un código P0118.

Este código indica un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso, que puede causar un bajo consumo de combustible, ralentí irregular y fallos de encendido.

Conducir con este problema puede provocar más daños en el motor, menor rendimiento y, potencialmente, incluso el fallo del motor.

¿Por qué se estropea un sensor de temperatura del refrigerante?

Un sensor de temperatura del refrigerante puede averiarse debido a cortocircuitos internos, corrosión o daños por temperaturas extremas, vibraciones o estrés físico.

Las sobretensiones eléctricas, los problemas de cableado o un módulo de control del tren de potencia (PCM) defectuoso también pueden provocar el fallo del sensor.

En algunos casos, el sensor puede simplemente desgastarse con el tiempo, activando un código P0118 y provocando un rendimiento del motor y un ahorro de combustible deficientes.

¿Cómo restablecer el sensor de temperatura del refrigerante?

Puedes restablecer el sensor de temperatura del refrigerante.

Comprueba la resistencia del sensor y el suministro de tensión para verificar que están dentro de las especificaciones. Si el sensor está defectuoso, sustitúyelo.

Una vez resuelto el problema, borra el código de avería con una herramienta de escaneo. Si el código no vuelve, el sensor está restablecido.

Conclusión

Para solucionar el problema de entrada alta del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor, recuerda comprobar la resistencia del sensor e inspeccionar el circuito de masa y el suministro de tensión.

Si es necesario, considera sustituir el sensor o reparar el cableado.

Siguiendo estos pasos, podrás diagnosticar y solucionar el código de avería P0118 y volver a tener un motor que funciona sin problemas y un salpicadero libre de códigos de avería.